中國修船業(yè)力度時艱
2012-07-20 16:18:39 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

苦練內(nèi)功迫在眉睫

絕大多數(shù)會議代表對于修船市場的未來走勢持謹慎悲觀態(tài)度，有代表甚至認為，預(yù)計整個“十二五”期間，修船行業(yè)都不會有太大起色。針對今年的情況，友聯(lián)船廠經(jīng)營部經(jīng)理黃如松分析認為，世界經(jīng)濟仍處于后危機時代的政策調(diào)整期，國際貿(mào)易存在的不穩(wěn)定因素及歐元區(qū)債務(wù)危機的持續(xù)發(fā)酵，導(dǎo)致航運市場基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固。同時，隨著新運力不斷投人運營，航運業(yè)的競爭將進一步加劇，運價將很難回升，修船業(yè)將會延續(xù)2011年的大氣候甚至可能更糟。

雖然對市場持悲觀預(yù)期，但各修船企業(yè)仍在積極采取措施應(yīng)對眼下的各種難題，苦練內(nèi)功成為他們的一致選擇。會議指出，中國修船業(yè)唯有主動出擊，找出制約企業(yè)發(fā)展的短板，及時調(diào)整市場戰(zhàn)略，謀求解危的新思路、新舉措和新方法，才能保持市場份額，增強競爭實力，逐步確立在世界修船行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

首先，修船業(yè)要加快技術(shù)升級。目前，中國修船業(yè)仍是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而非技術(shù)密集型，高端船舶修理項目依然掌握在發(fā)達修船國家手中。因此，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加速產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級是當(dāng)務(wù)之急。企業(yè)要主動向傳統(tǒng)工藝和傳統(tǒng)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)，加速發(fā)展綠色環(huán)保、高效節(jié)能、高技術(shù)船舶修理業(yè)務(wù)。

其次，要推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，形成多元化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。企業(yè)應(yīng)積極開拓海洋工程(船型船廠買賣)裝備維修和改裝市場，以及非船業(yè)務(wù)，這樣既可以強化自身優(yōu)勢，應(yīng)對市場風(fēng)險，也可減少同業(yè)競爭，有利于整個行業(yè)的良性發(fā)展。

再次，要強化企業(yè)管理。目前，我國船舶修理技術(shù)和管理與國際先進水平相比還有較大差距，企業(yè)應(yīng)強化內(nèi)部管理，如在市場跟蹤制度、全程化服務(wù)體系、修船質(zhì)量追蹤體系等的建立方面應(yīng)加強策劃，提升企業(yè)的管理水平。

最后，應(yīng)促進行業(yè)規(guī)范發(fā)展。這也是與會修船企業(yè)代表的共識。一位企業(yè)代表說，一些船廠以低于成本價的方式接單，引起市場的一片混亂。個別船廠明知道自己拿不到單，還以超低價參與投標(biāo)，導(dǎo)致船東拿其低價壓制其他船廠，這樣做是典型的“損人不利己”，其結(jié)果是導(dǎo)致修船價格不斷走低。對此，與會代表一致提出，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會應(yīng)做好行業(yè)內(nèi)協(xié)調(diào)工作，整頓市場競爭環(huán)境，建立良好的價格機制，督促企業(yè)實現(xiàn)行業(yè)自律；同時，要有步驟地調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，控制新增落后產(chǎn)能，引導(dǎo)中小型修船企業(yè)實施轉(zhuǎn)型，推動企業(yè)兼并重組，共同打造中國修船業(yè)整體競爭優(yōu)勢。

標(biāo)簽：中國修船業(yè)

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